+ Ответить в теме
Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 21 по 23 из 23

Тема: Стоит ли менять катализатор?

  1. Завсегдатай (2062) Аватар для remix
    Сообщений
    706
    Kia Rio Luxe 1.6 МКПП
    65 9
    Год
    2013
    Цвет
    Серый (cерый карбон SAE)
    Город
    Туапсе
    Регистрация
    19.10.2014
    #21
    @alex50782, все писал в соседней теме.


  2. Участник тусовки (145)
    Сообщений
    319
    KIA RIO 3 Luxe 1.6 МКПП
    6 20
    Пробег(км.)
    55000
    Год
    2013
    Цвет
    Белый (PGU)
    Имя
    Виктор
    Город
    Белгород
    Регистрация
    05.10.2014
    #22
    есть вещь,от HI-GEAR очиститель каталитического нейтрализатора системы питания и камер сгорания,может кто ,что про эту вещь знает???

  3. Участник тусовки (707)
    Сообщений
    327
    Kia rio 1,4МКП и Opel Astra H 1.8АКП Comfort 1.4 МКПП
    25 0
    Пробег(км.)
    58000
    Год
    2012
    Цвет
    Серебро (RHM)
    Город
    Moscow
    Регистрация
    11.01.2012
    #23
    С тех самых пор, как началось у людей некоторых такая ситуация, связанная с катализатором, я следил за ситуацией и изучал её от разных источников.... Первоначально валом начали поступать машины на ремонт двигателя - оптимы и спортриджи( ремонтники с всеми известной KPOWERtuning заявляют, что якобы виноват катализатор - задиры в цилиндрах якобы из-за рассыпавшейся керамики). Но, в следствии чего он разрушается, не указывается конкретно! Часть могли убиваться в такси без замены масла, могли так же лить палёное масло, могли заливать самый дешёвый бензин, ещё могли давать нагрузки такси, где и не каждый мерс выживет.... В конце концов корейцы могли бракованные катализаторы поставить.... Одни вопросы и не одного ответа, что же приводит к таким последствиям! Причём с простыми моделями, коим и является рио/салярис проблем меньше и некоторые "известные люди" накатали по 500тыщ пробега....
    Склоняюсь больше к тому, что всё же на проблемы с двигателем влияют совокупность факторов связанных с качеством, как бензина, так и моторного масла! Конечно корейцы могли запрограммировать свою систему на выход из строя двигателя после окончания гарантийного периода! Если бы они это сделали, то тогда бы используя в таксомоторных парках рио/салярисы, они бы все поголовно бы приехали после 2-3 лет эксплуатации с такой проблемой и тогда все валом бы попали на переборку! Однако, знаю машины, где они ездят в такси уже примерно 4 года точно и такие проблемы могли проявится на 1 машине из 4х.... При этом конечно никто и не думал заглядывать в цилиндры остальных машин - ездят и ладно! Пробеги машин уже перевалили смело за 250-300тыщ либо в плотную приблизились к ним!
    Есть так же люди, кто проехал уже много - заглянул в цилиндры, увидел задиры и побежал удалять кат, однако даже при некоторой степени задиров масло двигателя не пожирал и чувствовал себя нормально! https://www.youtube.com/watch?v=ld0XpM5tHzE

    А некоторые пробежав 200+т.км никаких проблем с машиной не испытывают и двигатель по эндоскопии выглядит идеально! https://www.youtube.com/watch?v=KX0ZNaL7R7I
    Какие же мысли появляются после всего озвученного: важно конечно как эксплуатировался авто - в это понятие так же можно включить и какие расходники при этом использовались (дешёвые и поддельные...). Получается, что при покупке б/у рио - эндоскопия цилиндров это чуть ли не самое важное мероприятие!!!!, сразу после осмотра кузова на наличие аварий и характер восстановления в связи с авариями!
    Что делать всем остальным - ездить до 150-200 тыщ смело! А далее как в Европе - если не хотите возиться с машиной - покупайте новую!

  4. 1 пользователь сказал - Спасибо creativ, за Ваше сообщение

    time2drum (14.03.2019)

+ Ответить в теме
Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123