+ Ответить в теме
Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 35

Тема: толкатели клапанов

  1. Новичок (395)
    Сообщений
    17
    Киа Рио 3 Prestige 1.6 АКПП
    11 0
    Год
    2012
    Цвет
    Красный (TDY)
    Город
    спб
    Регистрация
    17.05.2017
    #11
    Цитата Сообщение от SHTIRLITZ Посмотреть сообщение
    По факту у нового 024 толкателя значение = 0,345
    Всего толкателей от 00 до 46. Первый размер = 3,00. Последний 46 максимальный размер =3,600
    Для зазоров на клапанах 0,15, какой размер толкателя будете делать?
    буду делать 3,49,у меня самый высокий стакан получиться 3,55,в настоящий момент изготовил 20 толкателей под закалку,ждёмс понедельник будем калить до 50HRC по роквелло.с отпуском.потом обработка и шлифовка ,полировка пятна контакта.


  2. Новичок (395)
    Сообщений
    17
    Киа Рио 3 Prestige 1.6 АКПП
    11 0
    Год
    2012
    Цвет
    Красный (TDY)
    Город
    спб
    Регистрация
    17.05.2017
    #12
    Всем привет!
    Делюсь информацией о проделанной работе.и так: в субботу днём пришёл я в гараж и начал ставить новые (свои) толкатели из 40х13 с закалкой в 50 HRC.значит поставил,начал собирать.накинул распредвалы и предворительно наживил постели распредвалов и стал ставить цепь в фазу.и вот тут произошло то чего я боялся больше всего))вылетел натяжитель цепи.Цепь прослабла и к моему разочарованию я понял,что придётся снимать переднюю крышку,покурил и принялся это делать.
    Спустя час времени я снял всё навесное включая шкив коленвала,слил с помпы антифриз(его нужно будет докупить 3 литра),минут 30 отдирал крышку от блока,далее вычищал от герметика.
    Снял натяжитель,да кстати он не гидро,масло через него просто циркулирует и смазывает башмак.в нутри него тупа пружина,и стопорный механизм,зубчиков всего 8шт.
    Путём упора о край стола снова взвёл натяжитель и в контрольное отверстие вставил гвоздь.По обмеднённым меткам на цепи(если не дальтоник,то найти их можно)нашёл метки первые две метки находятся на растоянии 9 звеньев друг от друга и третья соответственно почти в самом внизу.Почистил блок от герметика,установил натяжитель на место, распредвалы, и принялся устанавливать фазу,зарание установил коленвал в ВМТ и накинул цепь,все метки совпали и я выдернул гвоздь из натяжителя.все!фаза встала,проверил вращая коленвал за болт s-22 раз 15 прокрутил его,все гуд.
    подготовил мотор к сборке и на следующий день в воскресение, купил термостойкий герметик установил крышку и собрал все на место,короче подготовил мотор к запуску.Делать этого я канечно-же не стал.так как герметик должен сохнуть примерно сутки.
    В понедельник утром я снова пришёл в гараж,подключил минут аккумулятора и завёл мотор.....
    на удивление мотор легко запустился и я ждал когда он выйдет на холостой ход.
    обороты постепенно упали и я услышал как начал появляться неприятный скрежет,я заглушил мотор,снова снял крышку,чтоб посмотреть что пошло не так,покрутил пальчиком новые толкатели(свои),они крутятся,проверил зазор,есть зазор от 0,1 до 0,15,собрал крышку.Снова завёл ....опять скрежет,и мотор не держит обороты пытается упасть на 550-500 об/мин.
    Заглушил мотор,покурил,подумал и решил поставить все родные толкатели обратно.
    Так как мне предстояла задача снова разборки мотора.я решил рискнуть ещё раз и пойти другим путём.я не стал полностью снимать все навесное.ролики ,помпу,натяжитель ремня,гену.я снял верхнюю крышку ,выкрутил свечи,и снял переднюю постель распредвалов,выставил колено в ВМТ потом отпилил от кисточки рукоятку и ножом заточил под конус,далее обмотал тряпкой,на рукоятке в отверстие продел верёвку и аккуратно забивал в районе центрального ролика и натяжителя(башмак)методом расклинивая.У меня получилось надёжная фиксация натяжителя цепи и когда я снимал цепь впуска(подмотал проволокой и маркером нанёс метки) не просидала и я не потерял фазу!
    впуск я аккуратно снял цепь и подмотал цепь проволокой,чтоб не убежала цепь вниз по успокоителю(предваритель маркером нарисовал метку)
    после этого я без труда снял все постели и снял распредвалы(да на выпуске откручивая болт на 14 я так-же подстраховался и привязал рожковый ключ к верёвке,что б не упал в нутрь)))
    взял магнит и начал вынимать свои толкатели,кароче из 16 шт ТРИ пострадали за 15 минут работы,один на впуске №8 и два на выпуске №8 и№6
    от сюда сделал вывод;что материал для такого народного творчества и с такой степени закалки НЕ ПОДХОДИТ! ..УВЫ...
    НО ещё в пятницу я проводил тесты на материал и твёрдость.по показаниям стало понятно,что материал в оригинальных толкателях это высокоуглеродистая сталь с твёрдостью в 57 HRC (55-60) но учитывая какой толкатель тонкий по своей конструкции пацаны,там все 65 единиц твёрдости! и материал как минимум У8А-У10А.(СОВЕТСКИЙ НАПИЛЬНИК)
    ВЕРНЁМСЯ К ТЕМЕ:так как у меня уже не было выбора я стал ставить родные толкатели на место,и тут я вспомнил что на одном из форумов,писали ,что в некоторых случаях меняли местами толкатели.и я решил сделать так-же!по своим записям и измерениям я установил,что с 1 по 8 толкатель они идут ступенькой.,те что ближе к первому цилиндру-толкатели выше,те что на четвёртом цилиндре 7 и 8 соотвественно ниже!,и я просто поменял их местами.
    Поставил постели на место,установил фазу на цепи по меткам маркера(между прочим собрал мотор довольно быстро) первым поставил впуск на цепь,наживил болт шестерни выпуска,установил фазу на выпуске и в небольшой натяг шестерни,закрутил болт на своё место.
    Потом когда все постели подтянул и прикрутил,я ключом на 22 немного провернул коленвал и та пресловутая ручка от кисточки легко высвободилась и я вытащил её за верёвочку.все!я разобрал и собрал мотор(замена толкателей)ушло у меня 2,5 часа.
    Далее я завёл мотор и все заработало,без скрежетов и других посторонних звуков.после прогрева мотор вообще тихо стал работать.я прокатился,закрыл гараж и поехал домой,радовался как ребёнок))
    Да конечно это не то что я хотел,а я хотел чтоб мотор работал идеально и в скором времени все таки закажу новые толкатели и подгоню под меньший зазор между распредвалами,пусть будет 0,15-0,2.так как за время работы на моих толкателях я заметил разницу,мотор более живой,чем было до этого,на педаль реагировал сразу,не замедлительно.
    Всё пацаны,ругайте,бейте,мотай на ус,может кто-то учтёт сей факт и информацию.машина стоит у дома,скоро поеду менять масло.
    НО ЭТО УЖЕ СОВСЕМ ДРУГАЯ ИСТОРИЯ.

  3. 4 поблагодарили kontruliren за сообщение

    FarKilla (01.06.2017),spdmsc (02.06.2017),витальевич (04.02.2018),Дмитрий Пульсар (01.06.2017)

  4. Завсегдатай (1595) Аватар для Дмитрий Пульсар
    Сообщений
    797
    Киа Рио Престиж Акпп Prestige 1.6 АКПП
    46 439
    Пробег(км.)
    35000
    Год
    2011
    Город
    Раменское
    Регистрация
    29.09.2011
    #13
    Круто! По вам видно, что вы очень выносливый и терпеливый человек. Не у каждого выдержат нервы проделать непростую двойную-экспериментальную работу. А за описание процесса, отдельное спасибо. Сил и времени наверное ушло не меньше, чем разборка и сборка двигателя)

  5. Новичок (395)
    Сообщений
    17
    Киа Рио 3 Prestige 1.6 АКПП
    11 0
    Год
    2012
    Цвет
    Красный (TDY)
    Город
    спб
    Регистрация
    17.05.2017
    #14
    спасибо,на самом деле наш мотор довольно прост по конструкции,проблема вся в том,что требуется нужный инструмент для такой работы.ну и простое понимание.а выбора как такового у меня не было.Проблема при замене толкателей заключалась в том чтоб надёжно зафиксировать натяжитель и цепь от несанкционированного смещения.Я воспользовался методом замены цепи из драйвдва,открутив болт в крышке(технологическое отверстие)и просунул туда шило.,думал зафиксировал натяжитель,ан,нет,только усугубил ситуацию тем самым наоборот раздвинул стопорный механизм.а отрезанная рукоять кисточки спасла и уменьшила объём работ при повторной замене толкателей.и вообще есть на наших моторах один интересный факт!расстояние между зубчиков натяжителя 2,5-3мм и по какой-то причине появляется свободный ход башмака,таким образом цепь провисает!что мной было замечено,что у выпускного распредвала так-же появляется свободный ход в районе 5мм,(слышен характерный лязгающий звук)Это лечиться!плоской отвёрткой длинной 150-200мм,для этого потребуется крутить коленвал за болт 22на шкиву и ловить момент когда цепь провиснет.Если натяжитель плохо справляется с работой это сразу станет заметно!выпускной распредвал,при ручном вращении за шкив коленвала будет прыгать вперёд вращения.И вот тут нужно поймать момент перед прыжком распредвала остановиться и плоской отвёрткой(привяжите верёвку,чтоб не упала)лезете к зубчикам натяжителя и аккуратно пытаетесь его прищёлкнуть вперёд,можно башмак в это время придерживать рукой,тем самым устраните провисание цепи.
    Пример у моего приятеля солярис 1.4 у него произошло перескок на 5 (пять карл...)звеньев цепи на впускном распредвалу,мотор грохотал,дизелил,и вообще вёл себя не адекватно,
    после снятие крышки и установки в ВМТ увидел смещение цепи,буквально пальцами и ключом на 30(шестигранник на 30 отлит на впуске) восстановил фазу обратно.
    и только после этого плоской отвёрткой длинной 150-200мм прищёлкнул натяжитель цепи аж на ДВА зубца!,а это 5-6мм свободного хода башмака!
    Так что делайте выводы,ребята.
    Я никого не призываю проделывать данную процедуру,но думаю информация будет полезна для амбициозных не ведущих страха матёрых гаражников. Всем бобра.

  6. 3 поблагодарили kontruliren за сообщение

    FarKilla (01.06.2017),Instalytor (01.06.2017),spdmsc (02.06.2017)

  7. Новичок (395)
    Сообщений
    17
    Киа Рио 3 Prestige 1.6 АКПП
    11 0
    Год
    2012
    Цвет
    Красный (TDY)
    Город
    спб
    Регистрация
    17.05.2017
    #15
    Цитата Сообщение от Дмитрий Пульсар Посмотреть сообщение
    Круто! По вам видно, что вы очень выносливый и терпеливый человек. Не у каждого выдержат нервы проделать непростую двойную-экспериментальную работу. А за описание процесса, отдельное спасибо. Сил и времени наверное ушло не меньше, чем разборка и сборка двигателя)
    главное герметизация!так как передняя крышка это стенка алюминия между поддоном картера и помпы охлаждения толщиной где-то 5-6мм плюс герметик,это все что отделяет их от контакта с друг с другом.Низ шейки коленчатого вала требует повышенного внимания при герметизации.

  8. Местный (6312)
    Сообщений
    1,324
    Киа Рио люкс мкпп
    170 63
    Город
    кемерово
    Регистрация
    13.03.2013
    #16
    Цитата Сообщение от kontruliren Посмотреть сообщение
    чтоб мотор работал идеально и в скором времени все таки закажу новые толкатели и подгоню под меньший зазор
    Честно сказать,я бы больше не экспериментировал с толкателями

  9. Участник тусовки (115)
    Сообщений
    62
    На любителя, пока последнее из последних. Самопал
    3 1
    Год
    Первый рио3 16 года
    Цвет
    Цвет ато должен быть белым или черным- остальное оттен
    Имя
    Собственное
    Город
    Нашенский
    Регистрация
    12.05.2017
    #17
    Круто!
    Любопытно узнать на каком пробеге на солярисе товарища произошел проскок цепи грм? Какого года солярис? На свежих гаммах цепь более выносливая в плане растяжения.
    Это ответит на вопрос о сроке необходиьмости замены всего привода грм и втч натяжителя. )

  10. Участник тусовки (115)
    Сообщений
    62
    На любителя, пока последнее из последних. Самопал
    3 1
    Год
    Первый рио3 16 года
    Цвет
    Цвет ато должен быть белым или черным- остальное оттен
    Имя
    Собственное
    Город
    Нашенский
    Регистрация
    12.05.2017
    #18
    Круто!
    Любопытно узнать на каком пробеге на солярисе товарища произошел проскок цепи грм? Какого года солярис? На свежих гаммах цепь более выносливая в плане растяжения.
    Это ответит на вопрос о сроке необходиьмости замены всего привода грм и втч натяжителя. )

  11. Участник тусовки (115)
    Сообщений
    62
    На любителя, пока последнее из последних. Самопал
    3 1
    Год
    Первый рио3 16 года
    Цвет
    Цвет ато должен быть белым или черным- остальное оттен
    Имя
    Собственное
    Город
    Нашенский
    Регистрация
    12.05.2017
    #19
    О толкателях и их шлифовке под размер. Вас не смущает что верхняя стенка толкателя станет тоньше на размер снятия?
    Или уверены, что стенка 3 мм токателя равна 3 мм, а у последнего размера стенка толще на 0,6 мм чем у первого 3х мм-ового?

    Полагаю, что верхние стенки толкателя у всех одинаковы, а пятачок разной длинны.
    Есть моторы у которых токатели все одинаковы, а в верхнюю часть вставляються пятаки, подлежащие шлифовке под необходимый размер. Мотор гамма с его грм в частности толкатели не подходят под этот случай, для шлифовки.
    Интересно услышать ваш ответ.

  12. Новичок (395)
    Сообщений
    17
    Киа Рио 3 Prestige 1.6 АКПП
    11 0
    Год
    2012
    Цвет
    Красный (TDY)
    Город
    спб
    Регистрация
    17.05.2017
    #20
    Цитата Сообщение от SHTIRLITZ Посмотреть сообщение
    Круто!
    Любопытно узнать на каком пробеге на солярисе товарища произошел проскок цепи грм? Какого года солярис? На свежих гаммах цепь более выносливая в плане растяжения.
    Это ответит на вопрос о сроке необходиьмости замены всего привода грм и втч натяжителя. )
    цепь проскачила по причине натяжителя,она не растянулась у него.солярис 2011г пробег 80тыс

+ Ответить в теме
Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Метки этой темы