[tsb] Рулевая рейка. Руководство по диагностике и ремонту неисправностей - KGR15-61-R020-QBr
ОПИСАНИЕ
Данное руководство содержит рекомендации по проведению правильной диагностики и методы ремонта РУЛЕВОЙ РЕЙКИ, чтобы избежать случаев неправильного ремонта и замен в сборе.
■ Признакнеисправности/состояние
На некторых автомобилях RIO (QBR) могут проявляться следующие симптомы:
стук, неравномерное усилие, течь жидкости гидроусилителя.
■ Последствия
В ходе проведённых совместных исследований и аудитов дилерских центров были зафиксированы многочисленные нарушения, которые приводят к:
- Некорректной диагностике неисправностей РУЛЕВОЙ РЕЙКИ;
- Неправильным ремонтным действиям и заменам РУЛЕВОЙ РЕЙКИ в сборе;
- Неправильные действия при проведении работ по ТСБ.
■ Причина
Недостаточная информация по методам диагностики неисправностей и ремонта РУЛЕВОЙ РЕЙКИ.
■ Способустранения
Проводить правильную диагностику и ремонт, согласно данному руководству для основных видов неисправности РУЛЕВОЙ РЕЙКИ: стук, неравномерное усилие, течь жидкости гидроусилителя.
ЗАТРОНУТЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
■ Модель:RIO (QBR) произведённые на заводе в России
■ Период производства автомобиля: см. информацию в процедурах диагностики
■ Страна: РОССИЯ, УКРАИНА, БЕЛАРУСЬ, КАЗАХСТАН, МОЛДОВА
3. ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ СТУКА (Стр.: 2 – 6).
4. ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ НЕРАВНОМЕРНОГО УСИЛИЯ (Стр.: 7 – 8).
5. ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ТЕЧИ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ (Стр.: 9 – 13).
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ СТУКА
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ НЕРАВНОМЕРНОГО УСИЛИЯ
4.1. Чащевсеговладельцыавтомобилейжалуютсянаразностьусилийприпарковкеиливовремядвиженияподорогеснормальнымпокрытием. Подтверждение симптома возможно при тестовой поездке, осуществляя активное руление влево-вправо, повороты, развороты, а также в режиме, имитирующем парковку автомобиля.
При подтверждении симптома, следуйте инструкции в п.4.2. 4.2. Регулировка РУЛЕВОГО КАРДАНА:
ВНИМАНИЕ:
- Не меняйте угол наклона рулевой колонки, установленный владельцем автомобиля.
- Регулировка РУЛЕВОГО КАРДАНА должна производиться только когда автомобиль всеми колёсами находится на земле.
①Ослабьте ВЕРХНИЙ (1) and НИЖНИЙ (3) болты;
② Перемещайте РУЛЕВОЙ КАРДАН вверх- вниз 3~5 раз;
③ Ослабьте СРЕДНИЙ БОЛТ (2);
④ Затяните сначала ВЕРХНИЙ БОЛТ (1), затем затяните НИЖНИЙ БОЛТ (3);
⑤ Последним затяните СРЕДНИЙ БОЛТ (2).
Момент затяжки:
32.4~37.3Н•м (3.3~3.8кгс.м, 23.9~27.5фунт-сила•фут)
Если симптом исчез, автомобиль можно выдавать владельцу.
Если разность усилий присутствует, следуйте указаниям пункта 4.3.![]()
4.3. Замена РУЛЕВОГО КАРДАНА
Проверьте ВИН-номер и дату производства автомобиля для подтверждения типа установленного РУЛЕВОГО КАРДАНА.
Если на автомобиле установлен КАРДАН ФИКСИРОВАННОГО ТИПА:
■ Период производства автомобиля:
С начала производства по 25 Августа 2014
■Список VIN:
С Z94CС41BBCR001039
по Z94CB51BBFR048461
ВНИМАНИЕ:
- Для автомобилей, оснащённых комплекта*цией «Смарт-ключ», КАРДАН СКОЛЬЗЯЩЕГО ТИПА был внедрён с 07 Июля 2014. Сверяйте VIN-номер автомобиля клиента со списком VIN.
Замените КАРДАН ФИКСИРОВАННОГО ТИПА на КАРДАН СКОЛЬЗЯЩЕГО ТИПА.
ВНИМАНИЕ
- Перед заказом новой запчасти для замены КАРДАНА ФИКСИРОВАННОГО ТИПА устано*вите РУЛЕВОЙ КАРДАН СКОЛЬЗЯЩЕГО ТИПА с другого (тестового) автомобиля для подтверждения эффективности. Если симптом с неравномерным усилием ушёл, про*изведите замену.
- При замене РУЛЕВОГО КАРДАНА исполь*зуйте новые болты. Допускается использо*вать необходимое количество новых бол*тов при каждой установке РУЛЕВОГО КАР*ДАНА.
Если автомобиль уже оснащён РУЛЕВЫМ КАРДАНОМ СКОЛЬЗЯЩЕГО ТИПА, убедитесь в отсутствии дефекта компонента.
Если симптом исчез, автомобиль можно выдавать владельцу.
Если разность усилий присутствует, следуйте указаниям пункта 4.3.![]()
4.4. Замена ЗОЛОТНИКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ.
ВНИМАНИЕ
- При возникновении вопросов необходимо свя*заться с Дистрибьютором.![]()
4.5. После проведения ремонта необходимо провести тест-драйв автомобиля, осуществляя активное руление влево-вправо, повороты, развороты, а также в режиме, имитирующем парковку автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Перед передачей автомобиля клиенту убедитесь, что заявленная проблема устранена.
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ТЕЧИ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
5.1. Данная процедура предназначена для корректного проведения диагностики симптома «течь жидкости гидроусилителя».
Ниже приведены рекомендации, которые помогут предотвратить случаи неправильной диагностики и замены РУЛЕВОЙ РЕЙКИ. 5.2. Если клиент жалуется на наличие следов масла под моторным отсеком, необходимо про*вести тщательную диагностику для выявления первоначального источника загрязнения.
ВНИМАНИЕ
РУЛЕВАЯ РЕЙКА расположена в нижней части моторного отсека и может быть загрязнена из-за течи других компонентов. 5.3. Проверьте, что уровень жидкости гидроусилителя соответствует норме.
Если уровень жидкости выше отметки MINCOLD, то течь не связана с системой гидроусилителя. Необходимопроверитьдругиекомпонентынапредметтечи.
Если уровень жидкости находится ниже отметки MINCOLD, то следует проверить компоненты системы гидроусилителя на предмет течи. Следуйте указаниям пункта 5.4. 5.4. Проверьте все компоненты системы гидроусилителя на предмет течи. 5.4.1. Проверьте все трубки и соединения. В слу*чае обнаружения следов протекания, необходи*мо перезатянуть соединение, очистить место за*грязнения. Контрольная диагностика должна быть выполнена не более чем через 1000км.
ВНИМАНИЕ
Водитель автомобиля должен регулярно контролировать уровень жидкости гидро*усилителя (см. пункт 5.3.) При падении уровня необходимо незамедлительно обра*титься к Дилеру для устранения причины течи. 5.4.2. В случае обнаружения повреждений шлангов, произведите замену компонента. 5.4.3. При обнаружении течи насоса гидроусилителя, замените дефектный компонент. 5.4.4. В случае обнаружения масляных подтёков в районе РЕЗИНОВОГО ПЫЛЬНИКА и ПРОТИ*ВОПЫЛЕВОГО КОЛПАЧКА необходимо:
① Очистить и просушить место загрязнения.
②Запустить двигатель и осуществлять вращение рулевого колеса в разных режимах (вправо-влево, резко- медленно, плавно- с рывками).
③ Проконтролировать образование подтёков. Если течения жидкости гидроусилителя нет, то передайте автомобиль клиенту для осуществле*ния мониторинга в течение 500км пробега.
ВНИМАНИЕ
Водитель автомобиля должен регулярно контролировать уровень жидкости гидро*усилителя (см. пункт 5.3.) При падении уровня необходимо незамедлительно обра*титься к Дилеру для устранения причины течи.
Если течь ВЕРХНЕГО САЛЬНИКА ЗОЛОТНИКА будет установлена в ходе проведения диагностики, замените РУЛЕВУЮ РЕЙКУ в сборе. 5.4.5. Если место течи не удаётся установить визуально, и при этом уровень жидкости находится ниже отметки MINCOLD, то следует проверить ПЫЛЬНИКИ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ согласно п. 5.5.
ПРИМЕЧАНИЕ
- При повреждении САЛЬНИКОВ ЗУБЧАТОЙ РЕЙКИ жидкость гидроусилителя всегда накапливается в ПЫЛЬНИКАХ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ. 5.5. Для проведения правильной диагностики следуйте процедуре ниже: 5.5.1. Снимите фиксирующий хомут пыльника, используя шлицевую отвёртку. 5.5.2. Снимите ПРАВЫЙ и ЛЕВЫЙ ПЫЛЬНИКИ, проверьте наличие жидкости гидроусилителя внутри. 5.5.3. Дефектом не является, если масляные следы присутствуют в небольшом количестве и не носят характера течи. См. Изображение.
ПРИМЕЧАНИЕ
- Небольшое количество смазки всегда присутствует на поверхности ЗУБЧАТОЙ РЕЙКИ для обеспечения плавного перемещения и защиты сальников от износа. Небольшое количество смазки может попадать внутрь ПЫЛЬНИКОВ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ и может быть принято за течь сальников.
Если течь не была подтверждена, установите ПЫЛЬНИКИ обратно, предварительно нанесите герметик в месте установки как показано на изображении. 5.5.4. Если при снятии ПЫЛЬНИКОВ жидкость гидроусилителя вытекает наружу, то повреждён один из САЛЬНИКОВ ЗУБЧАТОЙ РЕЙКИ.
ВНИМАНИЕ
ПРАВЫЙ и ЛЕВЫЙ ПЫЛЬНИКИ связаны между собой отверстием (воздушный ка*нал) в ЗУБЧАТОЙ РЕЙКЕ, предназначенным для перемещения воздуха при сжатии-растя*жении ПЫЛЬНИКОВ. В случае повре*жде*ния САЛЬНИКА, жидкость гидроусили*теля накапливается в одном из ПЫЛЬНИ*КОВ и при определённом уровне перете*ка*ет в противоположный ПЫЛЬНИК. По*это*му трудно диагностировать какой из сальни*ков повреждён.
Для определения повреждённого САЛЬНИКА следуйте процедуре п.5.5.5. 5.5.5. Чтобы правильно определить какой из САЛЬНИКОВ повреждён следуйте процедуре ниже:
ПРИМЕЧАНИЕ
- Для успешной диагностики необходимо участие двух сотрудников ремонтной зоны. Один находится внутри автомобиля, другой оценивает течь сальников снаружи.
① Установите автомобиль на подъёмник и снимите ОБА ПЫЛЬНИКА.
② Удалите следы жидкости ветошью.
③ Опустите автомобиль на колёса, запустите двигатель. Сделайте несколько полных оборотов рулевого колеса вправо- влево.
③ Поднимите автомобиль на подъёмнике на необходимую для осмотра высоту.
④ Сделайте осмотр в области ПРАВОГО и ЛЕВОГО ПЫЛЬНИКОВ. Сделайте заключение о протечке ПРАВОГО или ЛЕВОГО САЛЬНИКА.
Если причиной течи жидкости гидроусилителя является повреждение ПРАВОГО САЛЬНИКА, замените ВТУЛКУ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ. (См. изображение).
Если причиной течи жидкости гидроусилителя является повреждение ЛЕВОГО САЛЬНИКА, замените РУЛЕВУЮ РЕЙКУ в сборе. 5.6. Перед выдачей автомобиля клиенту, убедитесь в отсутствии течи системы гидроусилителя.
_https://yadi.sk/d/MZQgLIG7eD4V7
видео записи